在育材堂（蘇州）材料科技有限公司的實驗室，一臺臺精密儀器正對鋼材樣本進(jìn)行“體檢”。

“車企最怕的是‘幽靈現(xiàn)象’。”育材堂（蘇州）材料科技有限公司董事長易紅亮介紹，“汽車材料沖壓成型時看似完好，放置幾天后卻突然開裂，甚至焊裝到車上才暴露問題。這種‘氫脆延遲開裂’看不見摸不著，就像幽靈一樣困擾行業(yè)多年。”為了攻克這一難題，育材堂推翻傳統(tǒng)理論框架，獨(dú)創(chuàng)了一套材料韌性評價體系。

十年前，中國汽車鋼雖產(chǎn)量龐大，但高端材料仍依賴進(jìn)口，鋁硅鍍層熱沖壓鋼技術(shù)被歐洲企業(yè)壟斷。“當(dāng)時中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展已到‘臨門一腳’，缺的是重新定義材料的能力。”易紅亮說，選擇了一條“無人區(qū)”——研發(fā)2000MPa（兆帕）級超高強(qiáng)鋼，并實現(xiàn)低成本量產(chǎn)，“2000MPa強(qiáng)度相當(dāng)于在指甲蓋大小的地方撐起一只成年大象。這個強(qiáng)度的鋼，能讓車門框結(jié)構(gòu)在承受10倍車重撞擊時，形變幅度可控制在50毫米以內(nèi)，乘員艙幾乎不受擠壓。”

“我們創(chuàng)業(yè)不能只悶頭做研究，在‘讀萬卷書’的同時也要‘行萬里路’，用工程師思維解決產(chǎn)業(yè)問題。”易紅亮說，從德國、韓國等多地研究中心到國內(nèi)外的鋼廠車間，他們遍訪全球產(chǎn)業(yè)鏈，只為尋找“強(qiáng)度-韌性-成本”的黃金平衡點(diǎn)。

“1500MPa是行業(yè)分水嶺，強(qiáng)度每提升10%，脆裂風(fēng)險就呈指數(shù)級上升。”易紅亮介紹，團(tuán)隊從原子結(jié)構(gòu)入手，創(chuàng)新性地加入納米級強(qiáng)化粒子，最終將材料強(qiáng)度提升至2000MPa，成本卻比競品低30%。“打個比方，國外賣12000元/噸的材料，我們8000元就能做到。”

2023年，這項技術(shù)榮獲中國汽車工程學(xué)會技術(shù)發(fā)明一等獎，并授權(quán)歐洲鋼鐵巨頭使用，實現(xiàn)中國原創(chuàng)技術(shù)走向世界。

技術(shù)突破的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的全面革新。門環(huán)作為車輛碰撞時的核心傳力結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度直接影響駕乘安全。育材堂創(chuàng)新研發(fā)的鋁硅鍍層熱沖壓鋼激光拼焊技術(shù)，將傳統(tǒng)車門由多個散件點(diǎn)焊拼接，升級為一整條平整焊縫的一體式門環(huán)。

這項技術(shù)讓材料利用率提升10%-15%，碳排放顯著降低，此外，產(chǎn)線上的智能設(shè)備可以實時識別焊縫間隙，自動調(diào)節(jié)焊絲填充量，將誤差控制在10微米以內(nèi)，相當(dāng)于比一根頭發(fā)絲還細(xì)。

“這個門環(huán)鋼材料結(jié)構(gòu)，將用于一臺5米多長的SUV車，目前還未上市。”易紅亮介紹，通過柔性的設(shè)計方案，使材料做到既強(qiáng)又輕，好材料、好技術(shù)、好設(shè)備、好工藝的深度融合，正在為汽車材料的輕量化與安全性找到最優(yōu)解。

“最讓我印象深刻的是在2020年，僅用時43天，我們就通過了一項核心技術(shù)的授權(quán)，這多虧了當(dāng)時蘇州的好政策。”易紅亮感慨，蘇州的專利快速審查通道，幫助企業(yè)能夠更快地將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力，“國外對手還在分析專利文檔時，我們的產(chǎn)品已裝車測試。”易紅亮感慨，這種“與時間賽跑”的突圍，在企業(yè)發(fā)展中屢見不鮮，蘇州的“陪跑式”支持更讓企業(yè)如虎添翼。

從實驗室到產(chǎn)業(yè)化基地，這支由科學(xué)家、工程師組成的團(tuán)隊，正以“十年磨一劍”的堅持，重塑中國汽車材料的全球話語權(quán)。在蘇州這片創(chuàng)新熱土上，這支“鋼鐵軍團(tuán)”正重新定義金屬材料的未來：用更輕的“鋼筋鐵骨”守護(hù)出行安全，以中國原創(chuàng)技術(shù)推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。易紅亮透露，育材堂與知名車企聯(lián)合打造的新品也將在近期的發(fā)布會上亮相，二期工廠也將于5月竣工。

“當(dāng)車企在智能駕駛領(lǐng)域‘仰望星空’時，我們愿做安穩(wěn)托起他們的‘大地’——讓每輛車既有‘鋼筋鐵骨’，又輕盈如翼。”易紅亮說。